小组赛的赛道图她早已从主办方那里拿到手，她要做的是提高车“眼睛”的视力，让它清楚地“看”到赛道边界线、弯道、竞争对手、和人工障碍。
这对李维杜若他们来说都不难。
不论是边界线，汽车金属机身，抑或是统一的红色障碍标，以这些固定目标作为感应对象来调节感应器，都在e的技术掌控范围内。
转眼，气温一度度升高，盛夏更浓。
到了六月中旬，e全队再次聚集到一起开会时，杜若已拿出详细而完整的计划方案：“四个角以及车顶共5个激光雷达，5个高清摄像头，车顶车身车底共15个超声波传感器，另外还有陀螺仪加速
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