工业之动力帝国

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第97章 逆历史潮流而动(2/2)

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你说的那个西德的120型电力机车?”

梁远还是摇头,看着梁海平疑惑的表情,叹了口气说道:“其实在内燃和电力之外,还有一种动力的机头也曾经蓬勃发展过。”

在五、六十年代,石油化工行业还没发明石油裂化工艺,当时廉价的重油类似于炼油厂的废弃物,而燃气轮机向来以燃料适应xquot;/gt;极强而著称,因此,当时的燃气轮火车在全球范围内得到了蓬勃发展。

在那个年代,美国生产出了世界上单机输出功率最大的铁路机车,输出8500马力的联合太平洋铁路燃气轮机车,可以单机牵引12000吨的重载编组。法国研发出了tgv001型高速燃气轮动车组,采用五辆编组时,最高时速高达318公里小时。

虽然当时的燃气轮机车在客、货两方面都取得了极大的成就,但限于当时的技术水平,机车动力都采用了简单循环的开式燃气轮机组,燃机的热效率都在25以下,只是依仗燃料价格低廉,才在机车动力上获得了立足之地。

等到六十年代后期石油化工行业发明了裂解工艺,可以在重油中提取汽油之后,燃气轮机车的燃料价格逐年上升。

失去燃料成本优势之后,燃气轮机车的高噪音,排放高温尾气,低负荷运转时燃油效率低下等弱点暴露无遗,使得燃气轮机车迅速的销声匿迹。步入七十年代之后,铁路机车的动力系统又恢复了内燃、电力双雄鼎力的情况。

梁海平明显在机头上下过功夫,听到梁远提及燃气轮机车连连摇头说道:“大同机车厂曾经搞过两台燃气轮机车,长征1,2号,后来一台爆炸,一台烧毁,那东西gquot;/gt;本就不适合做铁路机车动力,小远,你这gquot;/gt;本就是逆历史潮流而动啊。”([m.shukeba.cc 书客吧小说网]。。)

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